松江牌轿车已经研发出三种车型，六款车，分别明明国奥、红星和越野，并开始尝试量产。当然，一开始产量不敢提高，两个先建成的分厂，所有车型合在一起，月产量也不到一千台。
国内几家大型汽车制造企业，开始知道冰城机械公司上马汽车制造项目，尤其重点开发小轿车的时候，都觉得这是一个笑话。
你一个造拖拉机和摩托车的，也能制造出好的小轿车？
要说摩托车和拖拉机，你冰城机械公司，可能是现在国内顶尖的，无论是从销量还是从产品质量上来看，冰城机械公司，都有成为国内第一的可能。
但轿车方面？别说国内轿车市场刚刚兴起，就算是已经火爆了，有我们这么多老牌子在呢，轮得到你松江牌轿车火起来吗？
我们都是采用德国、米国和岛国的先进技术，进口他们的生产线，还有他们的专家进行指导。松江牌轿车呢，有什么啊？
什么？他们请了苏联的汽车制造专家？
快别逗了，苏联有什么好车吗？苏联的车，噪音大，款式老旧，坐起来也不舒服。最近这几年，华夏都不进口苏联的轿车了。哦，不对，是前苏联。
这里面最等着看笑话的，就是吉省的一汽。
冰城机械公司，从他们那挖走了不少人，好多都可以称得上是技术骨干。他到现在还记得，那时候冰城机械公司，在他们厂门口拉横幅找人的场景！
他在等着冰城机械公司的汽车无人问津，然后不得不将汽车制造工厂卖掉的场景。到时候他正好可以收购一两家工厂，扩大一汽的产能，嗯。同时还要将冰城机械公司的人都挖走，不只是技术员和熟练工，普通工人也要。让他们无人可用！
……
大家都看衰松江牌汽车的时候，冯宇、付光正等人却自信满满。他们试驾了六款车。价格从最低档零售价十二万的，到最高档零售价五十万的都有，而且还有一款是柴油越野车，这在国内市场上是没有的。
但如何宣传，却成了罩在大家脑袋上的难题。
付光正的意思，是在各大媒体投放广告，尤其要有央台的广告，还要请明星代言。最好在办一个车展，场面能弄多大就弄多大，最重要的一点，就是提升品牌知名度。
现在国人的人之中，松江牌，还停留在摩托车的印象中，贸然推出小轿车，大家不会敢卖。毕竟有进口车和国产合资车，这些质量和售后都有保障，咱们可什么都没有。
冯宇让人计算一下。要是在各省会都建立一个完整的售后服务维修点，居然要花上亿元！除非他能弄得跟前世的4s店一样，通过高出市场价的收费。才能保证赚钱，否则肯定要亏本。
但如果没有售后维修点，就会给别人一种你不包售后的感觉，降低顾客购买的欲~望。
再有一点，汽车的价格太高了，那些摩托车代理商，根本没有实力，代理销售汽车，哪怕一款车型只进两台。也要两百万，但一家店。怎么可能只进这几台车？还有店面、销售员等成本在，他们很难负担的起。
这些问题。冯宇之前都考虑过，他的意见，是最初的代理，可以先提供车给代理商，代理商只缴纳一百万的押金即可。但销售的时候，货款要打入泰华贸易公司的账户，然后泰华贸易公司，再跟这些代理商结款，这也是后世很多4s店普遍采用的销售模式。
每家店，冰城机械公司可以派驻一位维修人员，店里自己再请两名，暂时应该够用了。松江牌的小轿车，还是比较抗造的。
这样一来，就形成了前世4s店的雏形，缺点是没法快速回笼资金，会让机械公司的压力非常大。一旦销售不畅，就有可能引起资金链断裂，再严重一点，那就只能壮士断腕，将汽车厂全部停产了。
但如果销售的好，这样可以更快的形成销售网络，更快的提高销量，而且也确实比他们自己建立销售门店要轻松的多。
李明德对这个就有些反对，你看一汽、二汽他们这些汽车制造企业，不都是自己弄门店，自己销售么。你把车押给别人，万一别人跑了怎么办？一百万押金，你却给对方制造成本都要两百多万的十几辆车，这里面风险有多大？
当初李明德就反对冯宇盘子铺的这么大，国内根本没有那么大的市场，你弄这么大的布局干什么？
虽然现在只有两个分厂开始投产，但其他分厂不也在快速建设中吗？明年初，也将逐步开始投产，到时候车销量不好怎么办？
冯宇笑了笑，他还有第二种销售办法，那就是销售员推销模式。
就像米国，上门推销是一种现在很普遍的销售模式，一个好的销售员，一年的收入，抵得上一个企业高管。而他们卖产品，甚至不需要现货，他们会将客户带回工厂看产品，从而让客户决定是否购买。
当然不是让他们去普通人家里推销，而是让他们去机关单位推销。
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